Mercedes | ЛиАЗ | Другие Обслуживание | Ссылки

Часть << Назад | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ТТХ | Далее >>

Икарус 280.08 (07288) Фото Андрея Оболенского Вариант Икаруса 260 с прицепом. Отличается повышенной вместительностью: приблизительно 141 человек. Однако в час пик, на мой взгляд, эта цифра увеличивается на 20-30 человек. Этот автобус появился в Москве благодаря реэкскпорту из Чехии. От модели 280.33 отличается узкими форточками и смещенными поручнями на ступеньках второй двери спереди и последней двери.

Икарус 280.33 (8096МНА) Фото Andrey Cейчас это самый распространенный автобус на наших линиях. Однако в последнее время другие автобусы стали вытеснять эту модель.

Икарус 280.33 (07232) Фото Всеволода Путника Популярность популярностью, но за годы эксплуатации автобусы этой модели сильно износились. Часть автобусов после капитального ремонта теряют прицеп и превращаются в Икарус 280К, аналог Икаруса 260, только со швом перед последней дверью (его хорошо видно на крыше).

Икарус 280.33 (о575он77rus) Фото Всеволода Путника

Икарус 280.33 (07388) Фото Андрея Оболенского

Икарус 280 (11462) Фото Всеволода Путника Газовая модель автобуса, проходящая испытания. Применение метана (именно этот газ и используется) позволяет снизить токсичный выброс в воздух.

Икарус 280 (11453) Фото Всеволода Путника Автобус с газовым оборудованием на линии. На борту стоят две эмблемы: - на метане и экологически безопасный транспорт (ЭКО)

Икарус 280.33 (07608) Фото Дмитрия Абушкина Автобус, прошедший капитальный ремонт на Яхромском заводе. Отличительной чертой являются нестандартные фонари и их количество. Сравните с Икарус 280.33М (07369).