Парни, а может еще кто нить, я вот не могу понять только одного - кому все ваше творчество надо?
Мне конечно понятно , что на маньяках типа вас держатся многие проекты в инете, но данная тема не совсем обычна и мало кому интересна......разъясните все поподробнее :)

Привет из далёкого Егорьевска !!!
Автоколонна № 1796

Сайт вообще-то хороший, за что огромное спасибо!!!
Только вот ошибок орфографических многовато...
Плохо, конечно, что в нашем городе Красноярске нет подобного сайта, хотя своих ЛиАЗов-677, ЛАЗов-52523 и ICARUSов 260,280 и 256 хватает...

"А я похож на новый ИКАРУС,
а у меня такая же улыбка..." :-))
(из творчества "ЧайФ")

Приятный сайт! И фото красивые. Спасибо!

По поводу музейного ЛиАЗа могу сказать, что пробег у него не большой, т.к. большую часть своей жизни он был служебным, последний гаражный номер 9303.
Задок вроде не отличается от самых ранних, а вот передок отличается. Ну об этом уже говорили.
11220 не единственная живая машина с круглыми фарами, но остальные на линиях уже появляются крайне редко.

Ещё как колбасили! А теперь-про Икарус-438. Он представляет собой комбинацию
кузова модели 435 и старого доброго шасси от модели 280 с двигателем в под полом
напротив второй пары дверей. Толкающей является вторая ось автобуса. Благодаря
двигателю под полом задние двери в салон удалось сделать не узкими (ущербными),
а такой же ширины, как и все остальные. В Тушино такие гибриды не выпускаются.
Вот что мне известно об этом автобусе.
P.S. Про "колбасу": был ещё ЛиАЗ-677Б - пригородная мо-
дификация с четырёхрядной планировкой салона и
запасным колесом на задней стенке снаружи. А ПТСка
ЛиАЗ-5930 чего стоит!

Имеется кое какая инфа для Евгения и встречные вопросы. Однодверный ЛиАЗ-677
называется ЛиАЗ-677В экскурсионный (677П - аэродромный (четырёхдверный!),
677С - северная модификация, 677Г -"газовая", возможно, были и другие) с одной
передней пассажирской дверью. Небольшими партиями он выпускался примерно с
1973-го года. Хорошая фотка такого (ч/б, но резкая) висит на стенде на 5-ом этаже
нового здания института МАДИ (который я в том году (и веке!) благополучно окон-
чил). Можно попробовать переснять, т. к. она крупная. А теперь вопросы:
1). На том же стенде была (оторвали!) фотка странного ЛиАЗ-677 с двухстворчаты-
ми дверьми! Как у Икарус-283. Что бы это могло значить?
2). Говорят, что самые первые ЛиАЗ-677 (которые с прамоугольными фарами и
блестящей облицовкой) сзади выглядели иначе, чем тот, что стоит в Музее (и ездит
под номером 11220!). А как они выглядели?
3). Какой пробег у музейного ЛиАЗика и из какого но парка?
Заранее благодарен!
P.S. Насчёт "ЛиАЗов старых" (см. ниже): я же образно.
P.P.S. Ну загрузил...

Привет, Андрей!
Классно! Мне понравились изменения.
Но Ты кое-что упустил: в разделе "Другие" на первой странице у трёх автобусов, МАNа, МАРЗа и Бычка, одинаковый бортовой номер - 08370.

Продолжение.
6) Есть ТТХ на 280 и 260 и 677 из НИИАТовского справочника - могу кинуть - давай мыло.
7) Разыскиваются ранние ЛиАЗ 677 с реактивными тягами. Интересуют в любом состоянии. Также особо интересуют с пневмоподвеской. Живы ли они где-то?
8) КаВЗ 3100 знаете? Называется Сибирь. Внешне похож на 677 укороченный. В Москве было 2 машины. Обе похоже сгинули.
9) Интересуют однодверные ЛиАЗ677 - пока есть только одна некачественная информация.
10) Что знаю скажу, что не знаю спрошу в Музее - задавайте вопросы.
P.S. Эх нет в Музее ни мыла ни инета.
С уважением Смирнов Евгений aka DAN

Здравствуйте народ.
Я пропустил появление этого сайта, и безумно рад существованию этого сайта.
Я сейчас собираю компьютерную базу фотографий для Музея МосГорТранса, ( куда вас всех и приглашаю :))) и его будущим сайтом.
Потому есть некоторые вопросы и некоторые ответы.
1) Эмблемм от 180го Икаруса в музее 2 - одна на машине, вторая (Geezer-a из Киева) на стенде, обрадован увидев третью на машине 11012
2) Какой год выпуска у 11220?
3) Могу узнать гаражный номер музейной машины. Не верьте глазам своим он 1975, а не 1967 года. Зато попал в музей прямо с линии ( 1995 год)
4) Есть фотография раннего ЛиАЗа-штабного, когда его делали на СВАРЗе. Это самая старая из живых московских ЛиАЗ 677. Где она - или в руководстве МВД или в пожарной службе. Разыскивается. Очень нужен.
5)Разрешите ли включить фотографии с вашего сайта в базу для Музея?

В стационарах мест больше нет. А ЛиАЗ-677 - FOREVER! Больше ЛиАЗов-хороших
и старых! Он въехал в новое тысячелетие!!!

Да, парни , вы все похоже конченые маниаки , в плане автобусной приблуды-пора в стационары.....с приветом........

Сегодня утром я поехал искать наш, ставший теперь знаменитым на весь мир, рет-
ро-ЛиАЗ. Я проехал весь 123-й маршрут, был у "Петровско-Разумовской", "Войковс-
кой" и "Водного стадиона". Нет его. Ну вот думаю, наверное он снова сломался. Об-
ратно уехал на метро. Первым автобусом, который я увидел, выйдя на "Речном"
оказался... тот самый 11220! Подмигнув оранжевым кругляшом, он (полный пассажи-
ров) бодро направился на свой новый 673-й маршрут (в Бусиново). Для съёмок бы-
ло уже темновато, но сам факт возвращения такого экзота в компанию к 435-м Ика-
русам и 325-м Мерсам безусловно радует. Он ещё повоюет!

nothing to say. wonderfull!!!

А. Сергей И. Внаглую пользуясь случаем, приглашаю Вас на форум "Транспортной мозаики" (ссылка вверху). Можно обсудить абсолютно ВСЕ вопросы по транспорту!